3月26日，位于山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)的太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪廠生產(chǎn)車間內(nèi)，機器轟鳴，一條全自動的車輪生產(chǎn)線正開足馬力，有序生產(chǎn)。

這是一條年產(chǎn)車輪40萬片的生產(chǎn)線，也是目前國內(nèi)自動化程度最高的車輪生產(chǎn)線。從這里生產(chǎn)出來的車輪，可用于高鐵、地鐵、大型客車等。

從鋸切下料、加熱、鍛造軋制、熱處理、冷處理，到精加工、檢測等，幾乎每一步都依靠自動化的機器設(shè)備來完成。而生產(chǎn)線上的工人師傅們，主要負責(zé)監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)及生產(chǎn)情況。在鋸切下料區(qū)，全自動的機器設(shè)備根據(jù)不同型號的規(guī)格，將不銹鋼原料切割成不同規(guī)格的鋼錠。

然后對切割好的鋼錠進行加熱。加熱好之后，便可以進行鍛造軋制了，通俗地說，就是“塑型”。

在這里，已經(jīng)可以看到車輪的雛形了。“塑型”之后，還要進行熱處理。如果說“塑型”是外部打造，熱處理便是內(nèi)部修煉。內(nèi)外兼修，車輪的性能才更加穩(wěn)定。再經(jīng)過一系列的自動化精加工，車輪便生產(chǎn)出來了。

接下來，是一系列的產(chǎn)品檢測。每一個車輪都有自己的“碼”，相當(dāng)于身份證，掃碼驗證，確保每一個車輪都合格無誤。

產(chǎn)品檢測中，除了用自動化的機器設(shè)備檢測，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，還要進行人工復(fù)檢。

盧毅是一名檢測員，還是檢測工部的調(diào)度員。除了要做車輪的人工復(fù)檢工作，他還要每天登記人員健康情況、分發(fā)防護用具、統(tǒng)計職工用餐坐班車等。疫情期間，盧毅幾乎一直在崗。

同事問盧毅：“你有多久沒帶孩子玩了？”盧毅笑了笑說：“本來計劃今年能休息幾天，想多陪陪孩子，但現(xiàn)在是關(guān)鍵時期，我們得先保證生產(chǎn)，按時給訂單國家交貨，以后再找時間彌補孩子吧。”

車輪廠辦公室主任閆曉成介紹說，復(fù)工初期，既要避免人多聚集，又要保證生產(chǎn)，車輪廠原本三班倒的工作節(jié)奏變成了兩班倒，工作強度增大，很多像盧毅一樣的員工們放棄陪伴家人，保障生產(chǎn)。

“疫情期間，生產(chǎn)車間每天消毒兩次，員工上班前測一次體溫，上班期間還要測一次。公司還通過多方渠道給我們購買了必備的防護口罩、測溫儀、一次性手套、消毒液等防疫物品，確保生產(chǎn)防疫兩不誤。”閆曉成說。

除了車輪，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司還生產(chǎn)齒輪箱、車軸、輪對等。“我們公司是目前國內(nèi)唯一能同時生產(chǎn)軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的重要基地，產(chǎn)品遠銷50多個國家和地區(qū)，出口額占銷售總額的50%左右。”太原重工軌道交通設(shè)備有限公司辦公室主任楊靜介紹，為保證生產(chǎn)，公司自2月6日起正式復(fù)工，機器設(shè)備24小時不停機生產(chǎn)，700余名工作人員也有序復(fù)工，如今，已經(jīng)全面恢復(fù)生產(chǎn)。

“疫情期間，大家共克時艱，精準(zhǔn)復(fù)工，不僅國內(nèi)訂單生產(chǎn)能按時完成，國外的訂單量也未受明顯影響。”楊靜介紹說：“接下來，我們將繼續(xù)防控生產(chǎn)兩手抓，加緊生產(chǎn)，再創(chuàng)佳績。”

山西省商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯示，截至目前，包括太原重工軌道交通設(shè)備有限公司在內(nèi)的全省外貿(mào)企業(yè)復(fù)工率達到98.85%，員工到崗率達89.04%，產(chǎn)能平均恢復(fù)率為80.9%，全省進出口前50名的外貿(mào)企業(yè)全部復(fù)工。